一辆新能源汽车在高速公路上以恒定的速度行驶，其电能消耗量 $E$（单位：$\text{kWh}$）与行驶里程 $d$（单位：$\text{km}$）成正比例。已知该车行驶 $80\text{km}$ 消耗了 $12.8\text{kWh}$ 的电能。
(1) 写出 $E$ 与 $d$ 之间的函数关系式；
(2) 若电池剩余可用电能为 $22.4\text{kWh}$，司机计划前往距离当前位置 $150\text{km}$ 的充电站。但在行驶途中，由于开启了强冷空调，每公里的电能消耗率（即常数比例系数）增加了 $15\%$。请通过计算说明，该车在不充电的情况下能否安全到达充电站？

1. 根据正比例关系设出函数表达形式

因为电能消耗量 $E$ 与行驶里程 $d$ 成正比例，设函数关系式为：
$E = kd \quad (k \neq 0)$

2. 代入已知数据求解常数比例系数 k

将 $d = 80\text{ km}$，$E = 12.8\text{ kWh}$ 代入公式得：
$12.8 = 80k$
解得 $k = 0.16$。

3. 写出最终的函数关系式

所以 $E$ 与 $d$ 之间的函数关系式为：
$E = 0.16d$

1. 计算开启强冷空调后的新电能消耗率

由第 (1) 问可知原比例系数 $k = 0.16\text{ kWh/km}$。
开启强冷空调后，每公里的电能消耗率增加了 $15\%$，新的比例系数 $k'$ 为：
$k' = 0.16 \times (1 + 15\%) = 0.16 \times 1.15 = 0.184\text{ kWh/km}$

2. 计算行驶 150 km 所需的总电量

行驶到 $150\text{ km}$ 处的充电站所需消耗的电能为：
$E_{\text{所需}} = 0.184 \times 150 = 27.6\text{ kWh}$

3. 将所需电量与剩余电量对比并得出结论

因为所需电能 $27.6\text{ kWh} > 22.4\text{ kWh}$（电池剩余可用电能），
所以，该车在不充电的情况下不能安全到达充电站。